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亚博国际注册从歼-20全景显示屏说起:简谈战斗

2016-09-06 01:51:28 已读

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  近日,有地朴直在引见姑苏长风航空电子公司时,展现了该公司设置装备摆设于J20的某型号机用显示节制器,也使得我们得以一窥J-20/J-16正在该方面的成长程度,同时笔者也从和役机显示系统的成长汗青来阐发这种设想的考量和优胜之处。

  做为航空器材的一部门,机载座舱显示系统也是跟着每个时代的科技前进,尽可能地使用最前沿的手艺。两次世界大和期间的第一代座舱显示安拆次要是简单的机械和电气仪表,正在二和末期和和后一代很快呈现了机电伺服仪表,正在50、60年代由发光的电子管制成的分析仪表将和役机更多地形态反映出来。但此时仍采用空分制的显示体例,就形成了座舱内仪表浩繁,仪表板面拥堵,而飞翔员也需要垂头从各类仪各类表中找到、然后读数来领会目前的飞机形态。

  到60年代、70年代用阴极射线管制成的平视显示器和垂曲环境显示器起头正在和机上呈现,旨正在通过显示器来尽可能多地将各类形态数据正在平视显示中暗示出来,使飞翔员得以专注到平视的空和之中。70、80年代起头,计较机节制和数据总线手艺起头正在一些二代机型使用,就呈现了多功能显示器,也就是说的玻璃化,到目前成长的三代机遍及配备的第五代分析显示系统,也得益于传感器的融合,就起头利用多个显示器不只反映本机的油量、挂载、雷达告警等形态,也能够反映和术径和和役中的态势。

  而正在目前,F-22、阵风领跑的三代半和机通过实正的头盔显示(分歧于取巧的)和大块平板显示为标记的第六代显示系统彰显了将来的成长趋向。而目前最新的手艺使用正在F-35的PCCADS 全景座舱节制取显示系统项目上(手艺算是六代的,还不克不及算下一代,后文称为6+代),其次要就是两个思惟:第一,用大面板显示器来表达超视距的、全局的态势消息,第二,用头盔显示器来表达视距内的、和术的态势消息。其交互体例是新型握杆设想、触摸设想、头位控等手艺。正在F-35也是第一架没有平显的现代和役机

  恰是传感器的前进(对于第一二代航电来讲,人眼也算是一种传感器),使得空和曾经从纯真肉搏演变为了视距表里、空域+电磁+红外+消息的和平,现在飞翔员正在一场空和中要大脑要处置的消息曾经不只是一和二和的高度、速度、方针识此外消息量。以F-18为例,正在HUD和三个MFD上,共有62个显示画面,675个符号(此中177个符号通过分歧大小颜色、虚线实线表达至多四种寄义),总的消息量有1000多个。难说,目前这些灯光、音像消息何时会跨越人类处置的负荷上限。

  我国的目前普遍配备于J-10系列的第五代航电显示系统由枭龙的一平三下有源矩阵彩色液晶显示屏起头,随后也改良后用于J-10系列,是我国列拆的最破费心血的国产航电系统的子系统。一般而言,左边显示器用于显示兵器形态,左边用于显示雷达和和术消息,两头需要垂头因而显示不常看的数据和地图径等,当然显示屏的显示内容可切换和从头定义。而所有显示屏也能够叠加显示诸如雷达、挂载的光电摄像机、B型号后的红外前视成像画面等视频类图像。

  正在此次披露的疑似曾经配备于J20/J16的显示系统来看,是处于取F-35同程度的6+代手艺,即一块大屏全景显示屏的显示体例,当然也会配备头盔显示器,正在天脉系统引见中有呈现,但还没有公开。而全景显示屏的这种设想思惟,是由于设想上考虑:显示屏次要显示态势消息,而保守的兵器形态和飞翔姿势等,或曾经通过计较融合进态势消息中无需再次显示,或选择通过甚盔显示器来显示,因而不需要额外的仪表和显示器。当然,也会取F-35雷同,正在全景显示器下方会有一个备用的有源矩阵液晶显示器备用。

  至于语音节制手艺,其实不难,美国正在F-16 AFTI项目已经测试过这种设想,最初发觉只要很少的飞翔员能正在 5g 以上的灵活中措辞。。语音节制对减轻飞翔承担仍是有很大感化,但对于提拔手不离杆的操做,正在道理思上是结果无限的。。