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全液晶仪表显示屏成汽车智能化新入口?

2016-06-28 07:51:28 已读

 亚博国际

 

  亚博国际人类从来没有遏制过对美的逃求,不管是对本身仍是对车内的仪表盘。但用全液晶仪表代替保守的指针式仪表,当然不会只是由于它的显示结果更炫酷。全数字汽车仪表是一种收集化、智能化的仪表,其功能更强大,显示内容更丰硕,线束链接愈加简单、更全面,更人道化地满脚驾驶需求。

  早正在2014年,中国汽车全液晶仪表市场规模就曾经达到35.06亿元,估计到2020年,这一规模将冲破200亿元,达到234.43亿元。以ABB为首的汽车奢华品牌推出的新一代车型中根基都采用了数字液晶仪表,宝马i8设置装备摆设了全液晶仪表,奔跑S级则采用了数字贯通式仪表盘。

  最后全液晶仪表更多地是呈现正在一些奢华品牌上。好比奔跑的S级、虎揽胜等。后来跟着手艺逐渐成熟,制形成本不竭下降,利用全液晶仪表的车型越来越多。正在一些自从品牌的车型里,也呈现了全液晶仪表的身影。

  有些车型利用全液晶表是刚需,好比新能源汽车。比拟于保守汽车,新能源汽车需要显示更多的车辆消息:车子当前的驾驶模式、能量收受接管系统的环境、车子残剩电量消息等。并且全液晶仪表的利用,还能够正在提高车内科技感的同时,满脚用户更多的个性化需求。用户能够按照本人的爱好,选择分歧的显示模式,以至能够本人选择但愿正在仪表板上显示哪些消息内容。

  虚拟汽车仪表用屏幕代替了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部门,其长处是能够由用户本人定义仪器系统,以满脚分歧的要求,功能愈加强大、矫捷,更容易同收集、外设及其他使用相毗连。

  虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处置和显示结果,更多的灯被拟物化设想,从而无效缩短了用户的接管过程;多文娱消息和车辆根基消息也能够更合适逻辑地显示出来,集中显示有帮于提拔驾驶平安,驾驶员的视距也不必正在多个屡次切换;别的,简化的设想,也能够将更多空间留给乘坐区域或者是储物等等。

  从奥迪的液晶仪表盘剖解图及特斯拉的仪表拆解图不难看出,取保守仪表比拟,全液晶仪表多了取显示相关的部件,好比:显示屏、GPU处置器、公用的内存等。以至添加了以太网的接口,添加的这些硬件,明显会添加整车成本。

  虽然现正在液晶手艺曾经比力成熟,可是,正在汽车上拆液晶仪表并不只是加拆一块显示屏那么简单。现实上,这是一个相当复杂的系统工程。改用液晶屏幕后,起首,呈现给驾驶员的车辆消息比保守仪表丰硕了良多,这些消息的采集,液晶仪表取传感器的共同,显示仪表的精度调理等等,都是需要车厂一项一项霸占的。

  并且每一款车正在实现量产之前,都要颠末严酷的凹凸温试验;仪表模块做为整车的一部门,也要满脚同样的凹凸温试验尺度。但由于仪表仓里的空间比力小,并且液晶显示模块的GPU、显示屏等正在利用过程中城市发烧。液晶显示屏的分辩率越高,发烧量也越大。所以找到或者研发出适合车内利用的硬件产物,搭配出一套满脚车辆利用要求的硬件,也是研发团队的手艺难点。

  硬件搭配好了,还需要软件系统。现正在市道上大部门液晶仪表利用的都是Linux系统。好比奥迪的「虚拟座舱」、凯迪拉克的XTS等。

  利用Linux做为底层系统,起首是由于Linux系统里曾经有比力完美的和谈栈,能够满脚车辆各模块的需求,好比CAN总线的通信和谈。

  其次Linux做为一个完整的操做系统,能够实现MMU(内存办理单位)。具体到液晶仪表中的使用,是能够把使用层和系统层分分开,如许对两个层面的软件都能别离起到感化。即便使用层的某个模块解体了,也并不会影响其他模块取系统内核的运转。

  除了Linux外,也有厂商利用QXN、ITRON系统做为液晶仪表底层系统利用。

  QNX系统是一款很是不变靠得住不易死机的操做系统,可实现杰出的2D/3D图形衬着能力,并按照驾驶环境动态显示内容,酷炫的场景衬着,培养杰出的用户体验;基于KANZI所见所得HMI开辟,从题气概可矫捷定制,彰显个性取时髦。

  正在用液晶仪表替代保守仪表这件事儿上,曾经完成了从0到1的改变。将来仪表会不会成为汽车智能化的第一入口并共同中控甚至成为的车载智能设备,汽车的进化方才起头,一切有待察看。但仪表屏幕正在驾驶时能够供给更平安的视角,正在高速行驶、拥堵等下起到消息汇总简化和形态间接反馈,是目前中控无法实现的。